四条通で社会実験実施

四条通のタクシー乗場で、使用制限に関する社会実験が行われます。
尚、制限については『客待ちのための駐停車を自粛』していただくものですが、お客様が手を挙げられた場合や迎車時はもちろん停車可能です。
また、対象のタクシー乗場を降車頂く場所としての活用は可能です。

第一段階
平成23年3月1日～3月5日、10時～18時(8時間)
四条通(烏丸通～川端通間)　全てのタクシー乗場の使用を制限。

第二段階
平成23年3月8日～3月12日、10時～18時(8時間)
二箇所(大丸前東行、高島屋前西行)のタクシー乗場のみ使用可能とし、それ以外の四箇所のタクシー乗場は使用を制限されます。

八条口問題

◆　京都市に計画案の再検討を求める、個人タクシー９団体
（全京、市個人、昌栄会、楽友、中央、京都個人、寿支部、光支部、互助）の請願書を持って
2月22日に市会４会派を訪ね、請願の紹介議員のお願いをしました。請願書は2月24日に市議会に提出します。
個人の請願署名も始めています。3月7日までに組合で集約しますので、ご協力お願いします。

◆　「八条口からのタクシー乗客アンケート」を業務センターが実施します。
実施日が決まりましたらご協力お願いします。

八条口乗り場問題 号外ニュース

八条口タクシー乗り場の変更でタクシー営業が不利に！
…利用者にも不都合に!



最近の経過をお知らせします。

京都市：八条口周辺開発は市長公約。イメージ案の変更に難色を示しています。

→ 再開発は誰のためか、何のためか説明がありません。


京都市：現在のタクシー乗り場と有料パーキングの場所をタクシーと自家用車の降り場として、有効的に使いたい。

→ 現行のタクシー待機場所(６６両)が半数以下の台数しか待機できなくなり、新たな広場は不法駐車での渋滞が起こる。ルールを無視した空車タクシーが乗り入れるなどの問題が発生し易い。


京都市：乗り場への誘導案内設置、エスカレーターの「上り・下り」逆にするなどタクシー利用を便利にする。八条通の1車線を合法的にタクシー待機路線とするよう府警と協議したい。

→ タクシー乗り場の移動は、利用者に分かりにくくなる、距離が長くなる、大きな荷物をもった人や車イス利用者・お年寄りにとって大きな負担となるなど問題点が改善されません。
仮に一時的に警察が1車線の待機を認めても行政の都合で変更される可能性があります。


※ また京都駅正面の失敗を繰り返すのでしょうか
社会実験の検証がどうしても必要です。

全京理事会報告

◆ 通常総代会決定

役員改選
　・理事長　― 小野高明(京都)
　・副理事長 ― 平岡良明(京都)
　・副理事長 ― 岩垣武(八重)

事故審査委員
　・山本忠(宝)　　・石原正知(旭)
　・石高俊二(寿)　・寺田良一(京都)

◆ 正味資産／出資総額８３．４８％
　　３千円出資で２５００円
　　３万円出資で２万５千円となります。

◆ せん別金の積立状況
　積立）４月３千円、５～１２月各２千円＝１万９千円
　拠出）５月分から１０月分まで合計９６４４円
　　　　　　　　　　　　　　残９３５６円

今年の確定申告にむけて

◎ 今年の確定申告にむけて「自主計算パンフレット」

・収支明細書(出納帳）の提出
１月から１２月分まで１月１４日までに提出して下さい。

・申告相談会　２月１０日(木)から組合事務所で
５名ずつ、１日３回にわけて行います。

・希望者記帳講習会
とき　＝１月１２日(水) 午後１時
ところ＝事務所
持ち物＝領収書

削減台数計５００台 ～京都タクシー特定地域～

削減台数計５００台　～京都タクシー特定地域～

　タクシー規制強化法に基づく、１１月２５日時点の法人各社の減車・休車計画申請台数が計５００台、全車両の７．３％と目標の１０％を下回っています。
１２月１日の地域協議会では様々な意見がでました。

～寄せられた様々な意見～

「エムケイは駆け込み増車を４７台も行った。減・休車を実施しないのでは、正直者がばかを見る」（横山末松氏）

「幅運賃への集約や運賃競争の是正をといった面から議論はできないか」（塚本新二氏）

「減車・休車しない事業者が存在することで
不公正感がある」（安部誠治氏）

「適性車両数（６８０～９１８台減）との開きがある。削減後のシミュレーションを行い、効果の測定してみてはどうか」（石原敏雄氏）


　議論の結果、近く「協議会」名で協力を求める文章を作成し、滝本会長（京都運輸支局長）が未提出会社を訪問し、手渡すことなどを確認しました。